Plate-forme d'opération aérienne à bras droit GTBZ22S

1. Partie châssis
Principales configurations : 2 roues motrices, quatre roues directrices, équilibrage des essieux et pneus en mousse à perfusion.
(1) Vitesse de conduite maximale à 6 km/h.
(2) Pente maximale à 45 % - Max.niveau dans l'industrie
(3) Système d'équilibrage des essieux - améliorant considérablement la capacité du véhicule à traverser n'importe quelle route accidentée.
(4) Le réducteur de déplacement intégré qui intègre le moteur et le réducteur est appliqué et deux vitesses de conduite (haute vitesse et basse vitesse) sont fournies pour répondre aux exigences de conduite de la machine dans différents environnements.Le mécanisme de déplacement dispose d'une fonction d'auto-freinage lors des déplacements en pente et est équipé d'un dispositif d'embrayage pour faciliter le remorquage en cas de dysfonctionnement.
2. Partie de flèche
(1) Flèche télescopique à 3 sections d'un seul vérin télescopique + câble métallique.
(2) Matériau de la flèche - La flèche est soudée à partir d'acier à haute résistance pour une sécurité légère et élevée.
(3) Montant + flèche relevable et montant simultanément, ce qui le rend plus productif.
(3) Correspondance résistance-rigidité - Elle garantit la résistance et la rigidité exceptionnelles de la flèche.
3. Partie tourne-disque
(1) Le plateau tournant est capable d'une rotation continue de 360° et est pourvu de deux trous pour l'installation de goupilles de verrouillage de transport.
(2) Système d'alimentation - Les moteurs Perkins/Deutz sont équipés d'un système optimisé d'absorption des chocs et de dissipation de la chaleur.
(3) Le support de moteur de rotation est boulonné au châssis du véhicule et peut être retiré, ce qui facilite l'accès au moteur et à ses accessoires pour l'entretien et la réparation.
4. Partie plate-forme
(1) plate-forme de travail de 2,4 m × 0,9 m.
(2) Plate-forme rotative à 160°.
(3) Jusqu'à 340 kg de capacité de charge.
(4) Le système de nivellement automatique proportionnel électro-hydraulique pourrait surveiller en temps réel l'angle de la plate-forme, en le nivelant dynamiquement.
5. Système hydraulique
(1) Pompe fermée + pompe variable : la première sert à contrôler le système de marche et la seconde à contrôler l'ensemble du système hydraulique entraîné directement par le moteur, à l'exception du système de marche ;
(2) Unité d'alimentation de secours installée - Elle peut garantir que la flèche peut être rétractée à l'état de conduite en cas de dysfonctionnement du moteur ou de la pompe à huile.
(3) Le système hydraulique de la superstructure est un système à pression constante à pompe variable : basé sur les technologies de commande proportionnelle électro-hydraulique, la machine peut effectuer le pivotement de la superstructure, le relevage de la flèche, la rétraction/l'extension de la flèche, le balancement du travail plateforme;la vanne principale de la superstructure est une vanne enfichable ;la machine est montée avec un radiateur d'huile hydraulique.
(4) Le système de fonctionnement est un système variable fermé - type d'entraînement 4 × 4, classé en vitesses à grande vitesse et à basse vitesse.Le système hydraulique du train de roulement pourrait effectuer l'équilibrage des essieux et les fonctions de direction.
5. Système électrique
(1) Technologie de contrôle PLC - Un contrôleur est fourni pour le plateau tournant et la plate-forme.Un boîtier de commande est installé pour la plaque tournante du châssis et la plate-forme respectivement pour contrôler le châssis, la plaque tournante, la flèche et la plate-forme.
(2) Principaux éléments de contrôle - Préchauffage du moteur, démarrage, extinction et contrôle de la vitesse ;Vérification et avertissement de la pression d'huile moteur, de la température du liquide de refroidissement ;Direction du châssis et contrôle de la conduite ;Orientation de la table tournante et commande de relevage et de télescopage de la flèche ;Commande de pivotement de la plate-forme ;Vérification de la charge de la plate-forme ;Mise à niveau de la plate-forme.
(3) Méthodes de protection de sécurité multiples - surveillance du moteur et démarrage du protecteur ;véhicule - avertissement de basculement ;avertissement de surcharge ;surveillance du relâchement des fils d'acier.